平成編１１　平成２１年３月号　

旅行・香川・ロシアの館
　　鉄道ざっくばらん

平成編１１　平成２１年３月号　

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　今回は平成２１年３月号（定価１１５０円／３月１４日ダイヤ改正号）を紹介しましょう。東海道新幹線においては、東京・新大阪間１時間あたり最大のぞみ９本、ひかり２本、こだま３本、合計１４本ダイヤであり、車両面では７００系主力、Ｎ７００系が登場しはじめ、３００系と５００系がまだ残っているという状態でした。山陽新幹線新大阪発においては、のぞみが１時間あたり最大博多直通４本、広島行き１本の合計５本、そして７００系ひかりレールスターが２本、こだまが１本というところでした。また新大阪始発６時の列車種別がひかりレールスターからのぞみに変更となり、新大阪・博多間２時間２９分で結ばれるようになり、車両も８両→１６両とバージョンアップされました。

　夜行列車では、東京から出発する九州直通夜行列車であったはやぶさ・富士（熊本／大分　門司まで併結運転）が本ダイヤ改正で廃止され、東京・大垣間の夜行快速のムーンライトながら、新宿・新潟間夜行快速ムーンライトえちごが定期列車から臨時列車となり、季節列車と格下げされてしまいました。したがって東京発着の夜行定期列車は、サンライズ瀬戸・サンライズ出雲のみとなってしまいました。

　瀬戸大橋線では、宇野線備中箕島・茶屋町間の複線化工事竣工によって、早島の待避交換解消により、快速マリンライナーなどのダイヤが１～２分程度短縮となり、岡山・高松間の所要時間が最速５２分になりました。この複線化は備中箕島を少し宇野側に通過したところから始まり、久々原駅ではまだ複線、茶屋町に入る手前で一旦単線となる少しややこしい上に、この複線化は国、ＪＲ西日本、岡山県と四国４県が経費負担して設立された第３セクターの瀬戸大橋高速鉄道保有（株）の所有となっております。なおここにはＪＲ四国は経費負担していないのが不思議なところです。早島付近の線路と線路の間にはあまり高くないのですが柵があるのは、一方の線路はＪＲ西日本、もう一方の線路は瀬戸大橋高速鉄道保有（株）の所有を示している関係なのでしょうか？

　その他の話題については、岡山・津山間に運転されていた急行つやまが廃止となり、これにより昼間運転の定期急行列車、また気動車の急行列車が全国からなくなりました。そして津山線は快速ことぶきに統一されました。本誌のIニュースとして、ＪＲ九州が平成２１年３月１日から、福岡・北九州地区でＩＣカードＳＵＧＯＣＡの利用が開始されたこと、宮島口・宮島間のＪＲ西日本直営航路が平成２１年４月１日からＪＲ西日本宮島フェリー（株）として営業開始されますという情報も掲載されていました。

　最後に稚内から鹿児島中央間で乗り継いだらどれぐらいの所要時間が要するのか見ていくことにしましょう。

　１日目　稚内１６５１（特急スーパー宗谷４号）２１５０札幌２２００（急行はまなす）→

　２日目　→５３９青森５５２（つがる２号）６４８八戸６５５（はやて２号）９５１東京１０１０（のぞみ１９号）１５１３博多１５３０（リレーつばめ５１号）１７１３新八代１７１６（つばめ５１号）１８０３鹿児島中央

という風で所要時間は２５時間１２分、平成１４年１２月当時の２９時間８分から３時間５６分の短縮となっております