平成編１０　平成２０年３月号　

旅行・香川・ロシアの館
　　鉄道ざっくばらん

平成編１０　平成２０年３月号　

　時刻表から見た日本　第２編　の目次にもどる

　今回は平成２０年３月号（定価１０５０円）を紹介しましょう。まず東海道・山陽新幹線においては、品川駅と新横浜駅にのぞみとひかりは全列車停車となりました。東京・新大阪間の日中所要時間は２時間３６分もしくは２時間３３分となり、Ｎ７００系が東京・博多間１時間１本投入されるようになりました。またこのダイヤ改正から早朝に新横浜始発のひかり号の設定、また同じく早朝に西明石始発の東京行きのぞみ号の設定がされています。山陽新幹線のダイヤをみていますと、新大阪・博多間の７００系２・２ゆったりシートのひかりレールスターが１時間に１～２本運転されており、シートの快適さもあってこれを狙って乗車されていた方も多かったのではないでしょうか・・・筆者もその１人でしたが・・・。

　次に夜行列車の動向については、このダイヤ改正で廃止された列車は、東京・大阪間急行銀河、京都・熊本／長崎間のなは・あかつき（関西・九州間寝台列車全廃となる）、また大阪・青森間の日本海、上野・札幌間の北斗星についてはそれぞれ２往復が１往復に削減された。東京九州間の寝台特急は、はやぶさ（熊本）／富士（大分）が門司まで併結運転のみとなっていたが、もうすでに食堂車もない状態であった。というか食堂車連結列車自体、定期列車では北斗星だけとなっていました。

　青函トンネル関係をみていきますと、青函トンネル海底駅見学については、吉岡海底駅見学は北海道新幹線関係工事等の理由ですでになくなっており、このダイヤ改正当時では竜飛海底駅の見学が４月２５日から１１月２０日までの実施として、函館から青森コースは１パターン、青森から函館コースは１パターン、函館から函館に戻るコース１パターンと青函トンネル開通当初よりコースが少なくなっていて、移動列車は特急白鳥もしくはスーパー白鳥での移動となっていました。この当時の青森・函館間の優等列車運転本数は、特急白鳥またはスーパー白鳥は１０往復、寝台特急は北斗星１往復　札幌・青森間急行はまなす１往復という状態です。