平成編８　平成１５年１０月号　東海道新幹線品川駅開業

旅行・香川・ロシアの館
　　鉄道ざっくばらん

平成編８　平成１５年１０月号　東海道新幹線品川駅開業　

　時刻表から見た日本　第２編　の目次にもどる

　今回は平成１５年１０月号（定価１０５０円）を紹介しましょう。本号のメインは、東海道新幹線品川開業に伴うダイヤ改正です。このダイヤ改正でひかり主体のダイヤにのぞみが毎時２～３本運転から、のぞみが毎時最大７本、ひかりは毎時２本というダイヤへと変化しました。停車パターンですが、この当時は品川と新横浜いずれか停車、品川、新横浜両方停車があり、このダイヤ改正から姫路、福山、徳山、新山口（このダイヤ改正から小郡から改称）にも停車するようになりました。

　のぞみの車両は、７００系と５００系がメインで運用され、このダイヤ改正から全席指定席から現在と同じ自由席が３両設置されました。最高速度については東海道新幹線は２７０㎞、山陽新幹線は５００系は３００㎞、７００系は２８５㎞となっていました。所要時間は、東京・新大阪間は日中品川もしくは新横浜いずれか停車、名古屋、京都停車にて２時間３６分、品川、新横浜、名古屋、京都停車にて２時間３７分、早朝や夜遅いのぞみは品川もしくは新横浜いずれか停車、名古屋、京都停車にて２時間３０分となっていました。東京・博多間の所要時間は、最速４時間５８分／５００系、日中５時間５分～７分といったところです。

　のぞみ指定席を利用する場合に、ひかり・こだま指定席料金に追加される差額料金についても改正され、東京・新大阪間は９７０円→３００円、東京・岡山間は１，３３０円→５００円、東京・博多間は１，８４０円→６００円と大幅な値下げとなりました。

　車内チャイムも令和５年７月２０日まで採用されていたAMBITIOUSJAPAN!がこのダイヤ改正後の平成１５年１１月２４日からＪＲ東海の所属車両で採用され始めました。また５００系などＪＲ西日本の車両では、いい日旅立ち・西へ（山口百恵のいい日旅立ちのカバー曲）が採用され始めています。

　このダイヤ改正から、瀬戸大橋線快速マリンライナーの車両が２１３系から現在（令和６年２月現在／２０年経過）使用されているＪＲ西日本２２３系５０００番台、ＪＲ四国５０００系に変更されました。基本的には、２２３系５０００番台／ＪＲ西日本の２両、ＪＲ四国５０００系／グリーン・普通指定席１両と普通車２両の５両編成で運転され、朝ラッシュ時の上り岡山行きの一部は２２３系５０００番台／ＪＲ西日本の２両が追加された７両編成、早朝深夜は、２２３系５０００番台／ＪＲ西日本２両単独、またはＪＲ四国５０００系３両編成単独での運転です。

　なおＪＲ四国５０００系のグリーン・普通指定席１両は、２階建て車両となっていて、高松方先頭部分／１階平面部分はパノラマ展望席のグリーン指定席、その後ろ２階はグリーン指定席、その１階部分は普通指定席、岡山方１階平面部分は洗面所と障害者向け普通指定席となっています。

　２１３系はＪＲ西日本の車両でしたから、ＪＲ四国走行区間の線路使用料の支払はＪＲ四国へはあったけど、ＪＲ四国の車両ではないのでＪＲ西日本に車両のリース代の支払が発生するが、ＪＲ四国には車両のリース代収入は当然ないという、どちらかといえばＪＲ四国の支払が多くなるという状況が、車両使用代と線路使用料の相殺のためＪＲ四国の事情により、岡山・児島間と児島・高松間の営業距離、２２３系５０００番台の２両とＪＲ四国５０００系の３両というバランスを取りつつ、２社混合編成という特殊な使われ方となっています。