昭和編１１　昭和４７年３月号　新幹線岡山開業

旅行・香川・ロシアの館
　　鉄道ざっくばらん

昭和編１１　昭和４７年３月号　新幹線岡山開業

　時刻表から見た日本の目次にもどる

　今回は昭和４７年３月号（定価２５０円）を見ていくことにしましょう。この号は新幹線が新大阪・岡山間開業が目玉で白紙ダイヤ改正が実施されている。これまでひかりは東京・名古屋・京都・新大阪停車、こだまは各駅停車が原則であったのが、新大阪・岡山間についてはひかりも各駅停車、新神戸・姫路停車、新大阪・岡山ノンストップの３種類が登場した。ひかりの車両編成は１６両で自由席は１号車から４号車まで、以後は指定席で９，１０号車はグリーン車、５，１１号車のそれぞれ半分がビッフェとなっていた。ビッフェといっても喫茶程度ではなくある程度定食があり、軽食メニューもありまあまあ充実していた。

　新幹線が岡山まで開業と言うことで、伯備線（山陰方面特急）宇野線（四国方面）　山陽、九州方面の列車網の充実が図られた。伯備線は気動車特急やくもが出雲市・益田へ４往復。宇野線は岡山・宇野間快速がほぼ１時間毎の運転、宇高連絡船は下り１８本上り１９本　臨時２往復の運航。そして東京・宇野間の寝台急行瀬戸号２往復が、１往復になったがブルートレイン特急に格上げされた。四国島内では予讃本線特急しおかぜが３往復、土讃本線特急南風が１往復が運転され、四国初の気動車特急であった。山陽・九州方面は早朝・夕方は新大阪などの関西始発特急・急行が広島・下関・九州方面に運転、それらの間は新幹線を受けて岡山始発で特急・急行が運転となっており、福山・三原方面は快速の充実で対応していた。しかし九州方面の特急・急行はまだ夜行の方が大半を占めており、夜行急行もこの頃まだ活躍しており、新大阪・西鹿児島（現鹿児島中央）の屋久島、東京・西鹿児島間の桜島（鹿児島本線経由）・高千穂（日豊本線経由／門司で分割併合）などが幅をきかせていた。

　観光地の宣伝広告やツアー広告も中国・四国地方のものが多く、国鉄もディスカバージャパンキャンペーンをしており、ひかりは西へと言うキャッチフレーズ強調していた。なお現在JR西日本がディスカバージャパンウエストキャンペーンをしているが元はここからとっているのである。

　この当時は特急の６割以上には食堂車、新幹線急行電車には半室ビッフェ、ごく一部の夜行客車急行には食堂車が連結されていた。例えば在来線の食堂車メニューから少し拾ってみると・・・、

　ビーフステーキ定食　７００円・８００円
　幕の内　３００円
　カレーライス　１８０円
　ハムサラダ　２４０円
　ハンバーグ・ステーキ　２８０円
　ご飯　５０円
　中華一品料理　１５０円から３００円
　ハムオムレツ　１５０円
　ビール　大　２００円
　清酒・特級　２００円
　コーヒー　１００円
　コーラ　８０円

と言う具合であり、意外なものが高いことがよくわかる。なお当時の駅弁は１５０円から３００円程度であったので、やはりやや値が張るようだ。