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社会保険労務士溝上久男事務所
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旅行・香川・ロシアの館
鉄道ざっくばらん
鹿児島出張鉄道紀行 パート２
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９月１９日（水）
木太町７５５(普通)８１１高松８２９（マリンライナー１２号）９２８岡山９５０（ひかりレールスター３６３号）１１２８小倉１１４６（ソニック１７号・８８５系）１３０４大分１３１２（あそ４号・キハ１８５系）１５５１熊本１６２２（つばめ１７号７８７系）１８５３西鹿児島
９月２０日（木）
朝から１６時まで城山会館で研修し、 終了後鹿児島駅へ移動鹿児島１７１６（普通）１８０５国分１８４９（きりしま１１号）１９２２西鹿児島
９月２１日（金）
西鹿児島１８５４（寝台特急なは・B個室寝台ソロ）
９月２２日（土）
６４８岡山７０６（マリンライナー７号）８１０高松８３１（普通）８４３木太町
さてさて２０日の研修日程が終了してから、大学時代の友人に会うまで２０時半まで時間もあることだし、桜島が見たくなったので鹿児島駅へ歩いて向かうことにした。早速時刻表を見たところ上のようなダイヤで国分まで１往復することにした。きっぷは周遊きっぷの鹿児島ゾーンきっぷなので追加運賃もなく、帰りの特急も自由席も乗れるようになっている。鹿児島駅の改札をくぐれば完全鉄道好きに戻ってホームにたたずんでいたら、やがて４両編成の気動車が入線してきた。前２両が国分行き，後ろ２両が隼人から肥薩線に入る吉都行きであった。出発してしばらくすると錦江湾沿いに線路は進み、桜島が見えてきた。実は１５年前にもここから眺めていたのだが、その時と同じように印象に残る鹿児島の風景なのであった。隼人で１０分の停車の後２両になった国分行きは後１駅だけで到着した。ここで時間があるので駅前散策をしてみたが、めぼしい店もないし、スーパーもこの通りにはなかったがコンビニはあった。
帰りは宮崎始発の特急きりしま１１号で３両編成である。１両だけが指定席であるが、私は自由席に乗車した。車両の外装は原色を色々使い分けた派手な塗装であったが、これは以前長崎，佐世保，ハウステンボス行きの特急に使用されていた４８５系を１両減車した上での使用である。当然だが車両のレタリングはやはり変えていた。車内はよく言えば落ち着いた，悪く言えばちょっと車内の感じが暗い印象をうけざおう得なが、シートは一応簡易リクライニングになっている。ただ列車のスピードは特急だからといってそんなにも出ていないのは・・・。そして西鹿児島に到着したら、指宿枕崎線のキハ２００ 快速なのはな仕様の黄色の車両が停車していた。
２１日１８時過ぎ頃に西鹿児島駅に到着して、土産物や夕食用の食料調達をした。というのは最近の寝台特急には車内販売がなく、この先は熊本での１６分停車（２２１１分着）での調達しかないのである。私は岡山で下車するからいいものの、この先終点の新大阪まで乗車する場合はどうなるのかしら・・・と気がかりである。ホームに１０分前に下りてみた。寝台特急なは号の編成は進行方向から・・・７号車が２人用Ｂ個室寝台デュエット，６号車が座席指定席レガートシート，５号車が１人用Ｂ個室寝台ソロ，４号車から１号車までＢ２段寝台，後は荷物車となっている。今回私は５号車１人用Ｂ個室寝台ソロに乗車した。ソロは通路をはさんで上下２段の個室となっており上段は２部屋共通の階段があって左右両方に部屋があり、下段はこれらとは別に入り口があるがまるでコークピットに入り込むといった感じである。とりあえず荷物を放り込んで、２日間私のわがままな訪問につきあっていただいた友人に別れを告げ帰途につくのであった。
さて個室に入ってみると、部屋の中では立つことができないのである。これはサンライズ瀬戸との大きな違いである。もうひとつ内装が従来の素材を使ったひっそりしたものである点も上げられよう。登場して数年たつのか窓枠の下の方が相当痛んでいたのを見つけた。部屋の大半がベットで占められていて、おまけとして肘掛けとして使うクッションがあるのは便利であった。付属としてはハンガー，スリッパ，浴衣，シーツ，枕，毛布などである。下段なので当然窓の視線が低いのは当然であり、あとは時計と空調調整つまみなどがある。車掌はJR西日本の担当できっぷ拝見の後は、車窓を見ながらのノンビリとした弁当を広げながらのひとときを迎える。但し停車駅では様子を見ながらブラインドを一時下げる・・・というのはホームに並んでいる目線と丁度あうのでね。でも大体の駅は駅舎から離れるので大丈夫だった。しばらくはこの旅で集めに集めたJR九州のパンフレットを眺めていたが、八代つく前にさっさと眠りについたが実際眠ったのは熊本を出発してからであった。
