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社会保険労務士溝上久男事務所
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旅行・香川・ロシアの館
高松風土記
高松風土記１０ 高松港
高松は過去３回にわたって港の大規模な工事がなされており、その都度高松の発展に直結しているのであった。その１回目は明治３０年から明治４１年にかけて４次にわたる造築・拡張工事である。
第１次増築工事は、明治２３年頃から動きがあり、海上交通の発達や船の大型化に対応するのには、現状の港では対応できていない（当時は多度津港の方が栄えていた）ので、港の近代化をはかろうとした。その工事着手までの過程で、竣工後の管理・運営を高松市は市営、香川県は国営での違いがあって対立したが、結局の所市営で落ち着くのであった。こうして明治２９年８月に内務大臣の認可があり、以下のような増築工事がなされた。
１，工期
明治３０年７月から明治３３年３月
２，工費
１９４，６３１円９銭（参考 明治３３年高松市歳出予算 ８１，８１９円２８銭）
３，工事
東防波堤 ４９４ｍ 西防波堤 ５４９ｍ 浚渫 港内平均水深３ｍ 埋立 堀川港等約４９，５００㎡ これが後の新湊町（現在の高松駅周辺の浜の町）となる浮桟橋の新設
こうして第１次増築工事は竣工したが、桟橋の位置が悪くかつ水深が浅くて桟橋に係留することを嫌い沖掛かりとしたので旅客は不便だし、貨物の方も倉庫業者などの港関連の業者がここでの営業を望まなかった。こうしてこの打開のために、以下のように第２次拡張工事が実施されている。
１，工期
明治３４年３月から明治３７年９月
２，工費
１３３，４２８円７７銭
３，工事
浚渫 港内約８５，０００㎡を水深４ｍ 埋立 高松城北側約２６，０００㎡ 桟橋の移転 港内の中央部に総延長１５３ｍ 荷物場の設置 １，４２８㎡ 東防波堤継ぎ足し １１８ｍ
第３次拡張工事は、漁港であった西浜港の浚渫及び埋立工事が明治３９年から４０年にかけて実施された。なおこの工事は、現在の扇町にあった高松駅を、現在の高松駅の位置に移転させるための線路敷設工事での立ち退きになる家屋の移転先に、この工事でできる埋立地にあてようとしたのである。
第４次拡張工事では、明治４０年から４１年にかけて港内水深をすべて３ｍに浚渫し、また高松城西側の堀５千㎡の埋め立てを実施した。
これらの工事が竣工した２年後の明治４３年６月１２日に、宇野線の開業とともに宇高連絡船が就航し、翌７月にはほぼ現在地に高松駅が移転され、高松は四国の玄関口としての地位を高めるようになるのである。
